還是讓我們來看看此時的亨利”·福特吧。非常不幸，亨利從這次創業的一開始就犯了嚴重的錯誤，他把以前自己確定的生產「價廉物美、大批量」產品的原則拋在了一邊，而是走向另一個極端。高檔、豪華、純手工製作、高速、單車生產。亨利仍像當初他發明第一輛汽車時那樣沒日沒夜地苦幹，把克拉拉和兒子愛德塞扔在家裡。亨利的思維還沒有擺脫手工製作的窠臼，只是作為一個發明家在接受別人的訂貨，而不是作為生產商去生產汽車，可以說亨利只是在「製作」而不是「製造」汽車。當時，公司其他管理人員發現了這一點，但是固執的亨利根本聽不進別人的勸告。
1900年1月，經過5個月的苦戰，底特律汽車公司的第一輛汽車終於誕生了。這輛汽車就跟亨利在梅伯裡市長的贊助下製作的兩輛汽車一樣，有著高貴的樣式，豪華的裝飾，可乘坐一名駕駛員和一名乘客，許多記者應邀參加了這輛車的揭幕典禮。
在對這輛車進行評價時，輿論界產生了兩種截然不同的立場。當時的《底特律日報》發表了一篇文章，用「平淡無奇」概括了對亨利製作的新車的看法，認為這種車與當時美國的其他汽車相比，決沒有任何值得大書特書的地方。這篇文章甚至不無諷刺地指出：「車身和城裡跑的較好的馬車相比沒有什麼區別，而且整個結構使人無法知道它的動力源……」
《新聞論壇報》的記者則是相反的態度，他在報紙上詳細記述了他這次參加試車的經歷，並引用了一段他當時與亨利的對話：

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記者：「學會駕駛需要很久嗎？」
亨利：「幾天，也許幾小時，就跟學騎自行車差不多。」
記者：「汽車在行駛時冒煙，而且車裡還有汽油，危險嗎？」
亨利：「絶對沒有危險！」（亨利信心十足地指了指路邊的馬車後，笑著對記者）「這下子他的生意要糟糕了。」
可是厄運臨頭的首先不是路邊的馬車店，而是神采飛揚的亨利和他的公司。樣車雖然出來了，可是價格昂貴，加上長達幾個月的製作和等待過程，使得公司沒有顧客上門，就連樣車都沒有銷售出去，以至於亨利最後只好把車送給了市郵局作為「郵遞車」來使用。公司的其他管理人員和股東強烈要求亨利採用新的生產流程和生產思路，把大批生產和銷售汽車作為公司的經營原則。而亨利對此大為不滿，他甚至把汽車生產過程看作是他個人的事情，不讓其他人加入進來，他手下的工作人員甚至連一張草圖都沒有見過。隨著矛盾的激化，亨利乾脆躲了起來，連公司的人都找不到他。後來，克拉拉回憶說，那段時間亨利常常一個人到底特律城外的郊區樹林裡散步。

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