聯合建廠的建議是「通用」汽車公司總裁勞格·史密斯提出來的。因為他看到，在競爭日趨激烈的世界汽車市場上，日本汽車正以其成本低、價格廉而後來居上，「蠶食」着一直在汽車市場上占統治地位的、美國的地盤。儘管「通用」想盡了改進汽車製做的辦法，仍難以在這場競爭中致勝。史密斯從長遠着眼，提出了同日本廠商的聯合建議，而「豐田」也欣然響應。因為這兩家世界第一、三位的汽車廠家都有各自的明確意圖，對於豐田，可以避開美國貿易保護主義的障礙，獲取更大的利潤。對於通用，則可以深入瞭解豐田生產管理的第一手資料，借鑒豐田的經驗。

卡耐基說：「如果不能打敗他們，就和他們結合」。這就是他的競爭策略。

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四　恰如其分地保持友誼

生活是多姿多彩的，青年人的行為表現也是多種多樣的。

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作為一個現實的社會成員，我們的各種行為代表着一定的社會意義，反映着一定的社會關係。我們絶大多數的行為要在層出不窮的社會生活中，在與周圍各類人們的相處之中體現出來。如果說自我的行為常規幫助我們初步認識了自身的一些行為特點，那麼下一步就要把這些特點擺在多重多邊的社會關係中來調整了。換句話說，對自我行為管理的主要價值就體現在我們如何去與他人相處的過程中調節好各種關係，準確地選擇確定自己的位置和身份，包括正確地看待相處與他人交往中可能發生的各種行為衝突。這個過程，我們在這裡是從自我管理的角度來探討的，但在實際上，這正是所有的青年朋友們學會處事、學會做人、學會適應社會，進而改造社會的一個「新課堂」。

在生活之中，我們常以會不會和人打交道作為一個人成熟與否的標誌。而成熟意味着什麼？對於我們當代青年來說，成熟，不是變得模棱兩可，變得老于世故。我們把成熟用來標誌生活中的一種主動權，一種在錯綜複雜的人際關係之中能夠吸收、借鑒他人之所長，增強自身的自覺意識和自覺行為。而對許多不知的人間深淺處，有人曾經發出過「江頭未是風波惡，唯有人間行路難」的感嘆。在我們中間，一些青年朋友惶惶然而舉步不前，另一些則不管三七二十一，硬衝硬闖的。雖說人們都是在生活之中學會生活的，不論以怎樣的方式生活，與人相處的學問總是「皓首難以明其理」。但是如果我們相信人的心理和行為本身有規律可循，那麼人際關係也是完全可以被認識被駕馭的。雖然對每個人來說，認識的早晚和深淺並不一致。但對青年人來說，「做自己命運的主宰者」這一命題，本身就包含着準備在複雜的社會生活中搏擊，在重要的關係網絡中進取的決心；包含着你準備以勇敢者的身份、姿態和行為在人群中走出一條自己之路的構想。

如果你曾有機會接觸過青工、老農、軍人、領導幹部和家庭婦女，並且把他們之間待人接物的行為特點做些比較的話，你一定會發現，他們由於各自的職業、年齡不同，几乎有着截然不同的習慣和行為方式。這對他們，可以說是在心理有着獨特的身份感。這種身份感，在極大程度上決定着他們每個人對待別人的態度和行為。這種觀察結論的意義在於說明，因為人都是以某種特定角色置身社會的，在確定自己該怎樣對待別人之前，首先需要確定的是該怎樣認明自己此時此地所應有的身份。

卡耐基說，這個問題是把注意力集中在青年人初涉世時，該怎樣準確建立起自己的一種身份層次感，說得再具體些，當你將要去和社會上各種處于不同職業、不同年齡、不同社會層次的人交往時，除了你既有的社會角色意識之外，在行為上，你將以居高臨下、平等相待還是摧眉折腰等哪一種層次的身份去對待周圍的同志、朋友。我們把這看作是與他人交往時對自我行為的第一種限定和管理。生活中，與他人交往，你的位置是以你的行為去體現和建立的，自己對這個問題的認識就決定着你在人際關係中將會採取和認可怎樣的行為。

其實，這個問題在生活中的實際表現很常見。許多時候，自己獨處靜思之際，對該怎麼做，不該怎麼做，待人接物的言行舉止思得清清楚楚，但實際和別人在一起時，由於他人行為、暗示或環境的影響，便覺得和事前想好的全然不是一回事。

有一個青年朋友對我講，他總希望在與人交往時給人留下一種謙虛、穩重的印象，但每次和別人在一起，特別是和其他青年人在一起時，說起話來他總是忍不住接別人的話頭，或者常常毫無顧忌地大聲喝斥別人的看法，這樣，時間久了，就多少給同伴們留下了一種缺乏修養、盛氣凌人的印象，而實際上對這種情況他自己也是反感的。顯而易見，他這種作風和提倡青年人應該在堅持真理的前提下敢於發表意見、直抒胸臆不是一回事。在有些大學中，同學們要在四年級去中學參加教育實習，走上課堂，面對學生以教師的身份表現，這是每個人都必經的場面。但多數同學卻有着共同的感受，即雖然經過了見習、試講等一系列準備，心裡也清楚地知道教師在學生面前的舉止和行為規範，但在真的面對學生的時候，也還常常是舉止侷促，舉手無措。這固然是與缺乏經驗和心理訓練有關，但也依然表現出自我的角色意識和行為表現的不一致，反映出缺乏臨時的行為身份感。例子是不勝枚舉的。

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