在布里奇和克魯索的全力推動下，福特公司把趕超通用公司的賭注押在了生產新一代轎車身上，根據布里奇的提議，新車被命名為「愛德塞」型。儘管招致了埃莉諾的極力反對，但是這種新型車的命名最後還是被確定了。然而，「愛德塞」這個帶著悲劇色彩的名字又一次不例外地投下了陰影。1957年9月，在福特公司的「愛德塞」日上，這種中檔新型轎車正式推出，可是卻遭到了重大的挫折，由於經濟危機對購買力帶來的衝擊，加上這種車的設計創意沒有得到公眾和新聞輿論的認可，所以銷售情況一直不好。到1959年，「愛德塞」總共只售出了8．4萬輛，不得不停止生產，為此，福特公司損失了3．5億美元，這一巨大損失導致趕超通用公司的計劃流產。1957年，勞累過度的克魯索因為心臟病住進了醫院，並退出了福特公司的權力角逐，由亨利二世親自選定的接班人麥克納馬拉取而代之。1960年，羽翼漸豐、權力慾望膨脹到極點的亨利二世來到布里奇的辦公室，向老人宣稱自己已經「學成畢業」，從而迫使布里奇辭職離開了公司，亨利二世還把「愛德塞」失敗的原因算在了布里奇的身上。布里奇離任後不久，接班人麥克納馬拉在公司和官場之間選擇了後者，亨利二世有些後悔讓布里奇離開，他於是又親自找到布氏，然而布里奇已經答應出任美國環球航空公司總裁。
1957年，福特公司新辦公大樓的落成是一件令亨利二世非常高興的事。這座12層的新大廈整整修建了兩年之久，外面用玻璃裝修得富麗堂皇。所以大家都習慣地稱它為「玻璃大廈」。當大廈的設計師就樓層的設計安排徵求亨利二世的意見時，亨利二世說：「高級管理人員的房間安排在最高一層。」於是，新的大廈建成之後，亨利二世的辦公室設在大廈的頂層，大廳裡還懸掛著老福特、愛德塞和亨利二世本人的巨幅畫像，象徵著三代福特在公司的絶對權威。

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