如果中下階層的人都這麼選擇的話，位於大都市郊區的房子需求量就會急速滑落，而鄰近市中心、質量佳、感覺好，有「憧憬自由之丘」氣氛的出租房屋勢必大量推出。
事實上，都市開發計劃就是朝這個方向邁進的。例如，ＪＲ東日本公司大規模開發上野至品川之間的土地，尤其是在汐留至田町、濱松町（編按：此區域離市中心車程約一、二十分鐘內）之間蓋了數量非常可觀的住宅大樓，就是最好的例子。我個人預測，將來上野到品川沿線，將會變成日本的曼哈頓。另外，東京灣岸的海埔新生地，由於許多企業都把生產據點移到中國等國外的城市，現在已經變得空空蕩蕩，到處都是無法再使用的廢棄廠房。如果在這里建高層住宅大樓出租，一定可以提供大量、低價、距離市中心只要十五分鐘車程的房子。
「郊外購屋」或「租房子＋周末度假小屋」(2)
如果連中下階層的人也租得起鄰近市中心的優質房屋，今後采取「租屋＋周末度假小屋」生活形態的人一定會越來越多。

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關鍵就在意識形態的轉變。例如，亞洲人不論住多小的房子，都一定要買洗衣機。但是美國從三十年前起，住小小公寓的人，早就用投幣式洗衣了。我們在抱怨「沒有地方放洗衣機」之前，應該先想想「為什麼一定要有洗衣機？」只要拋開中堅社會里許多根深柢固的觀念，每個人都可以選擇適合自己的生活型態。
都市人一定要買車嗎？(1)
住在都市里的人，除了不需要購屋外，更不需要購買車子。三十年前因所得階層兩極化，美國的消費者心理也產生了莫大的變化。「反正花錢也無法擁有，幹脆需要的時候再租就好了」，當這種想法成了都市中一般人的基本常識後，出租汽車即茁壯成為巨型的產業。
現代人的「買車情結」和擁有房子的信念一樣強，所以租車市場的規模非常小。雖然現在隨著加薪、升職更換比較高檔車的「汽車∥身位地位」意識情結比較薄弱，讓低價位、感覺還不錯的小型車躋身成了新寵，但是在買車之前，還是應該試著再問自己一次：「我真的需要買車嗎？」
除了自己的車子，沒有其它任何代步工具的地方，另當別論之外，都市里的大眾運輸工具四通八達，必須要用到自己車子的機會，實在是少之又少。買一台車，除了購車款外，每個月的停車費至少在幾千元以上，如果把車檢費用、牌照稅等也算在內的話，光是維修費用，平均每個月就要上萬元。假設每周才開一、兩次的話，還是租車比較有效率，也比較便宜。而且只要大家都棄買車為租車，出租車產業在相互競爭之下，一定能夠提供更便宜、更優質的服務。

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