知人善任是亨利的一個突出的特點。那個曾自告奮勇地站出來、自願與亨利一起參加危險的冰湖汽車衝刺活動的年輕電工斯比德·哈弗，也成了公司的技術骨幹。這個小夥子埋頭於汽車電路的研究工作。亨利經常走到他的身邊，用他那雙同樣沾滿油膩和絶緣清漆的手跟哈弗一起擺弄磁鐵和線圈，一邊工作一邊開玩笑：「速度先生，如果你老弟的這一難題解決不了，咱們的新車連點火都不可能，更談不上什麼速度了。」（「斯比德」在英語裡恰好是「速度」的意思）哈弗沒日沒夜地幹，終於解決了這一難題。他成功地把一個有16匝線圈的帶鐵的整速輪安裝在樣車上，代替了過去的電池組，從而保證了汽車在任何情況下都能順利點火啟動。
亨利還特別注意歐洲汽車的最新發展動態。一天，亨利出現在表情冷峻的庫茲恩斯面前，開口就說：「我想去進口一輛雷諾車。」庫茲恩斯一聲未吭，立刻派人著手去辦。車一運到，亨利立即和幾個工人一起，動手把這輛歐洲大陸最暢銷的汽車拆了個七零八落，威利斯和其他的技術人員則在一旁用心地記下車子每個零件的規格、設計情況。
「我從來不搞逆工程去模仿別人的東西，」亨利告訴大家，「我只是想知道咱們這些同行究竟走到了哪一步。」
1907年這一年，福特汽車公司把幾乎全部的生產能力都集中在生產極為暢銷的N型車上，而以威利斯為首的開發部門則不得不一分為二，一部分專門負責開發N型車的兩種改進型車R型（雙前座）和S型（雙後座），另一部分人則繼續開發新一代的車型——T型車。到了1908年初，威利斯提醒亨利：「我們在字母表上只有七個字母可以選擇了！」

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截止到1907年12月30日為止，福特汽車公司在這一年中共售出8243輛N型車，是以往最好年份的5倍之多。這使公司成立以來的總收入達到470萬美元之巨，年均創利超過了百萬美元。然而，福特並沒有沉浸在N型車的巨大成功所帶來的喜悅中，而把自己的注意力集中在即將誕生的新一代的T型車上。因為在這上面寄託著他從兒時就有的夢想和希望。
1908年春天，福特公司舉辦的T型車新聞發佈會在底特律城著名的切斯特菲爾德飯店舉行。在會上，亨利·福特向公眾描述了即將誕生的T型車的大致輪廓——一通體黑色、大車輪、底盤離地較高、車中沒有里程錶、沒有油量顯示表，甚至連擋風玻璃都沒有，但是這種用釩鋼製造的汽車車身輕、堅固耐用。
「我可以保證，這種車渾身上下找不出一絲華而不實的地方。」亨利用力揮動著自己的手，「這是專門為公眾設計的，一種人人都能買得起的大眾車。」
「福特先生，這種車的售價預計是多少？」一名記者問。

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